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      LNG杜瓦瓶管路、閥門及液位計的安裝

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      LNG杜瓦瓶管路、閥門及液位計的安裝

      發布日期:2019-08-31 作者:www.kaytahring.com 點擊:

      一、LNG杜瓦瓶管路、閥門的安裝

        1.1 LNG杜瓦瓶管路安裝以前所有管路應當去除毛刺、去油、干燥處理。檢查球面密封的密封面是否有貫穿性劃痕,當存在時禁止使用,否則會引起泄漏。

        1.2 管路的安裝、支撐、保護及固定應將因熱脹冷縮、震動、彎曲和磨損等對管路造成的破壞、腐蝕或破損幾率降至最低,并且能防止其在運輸過程中出現任何固定松動的現象。管路不應與相鄰部件發生碰撞或摩擦,否則可能由于長期的摩擦使管路破裂。

        1.3 有低溫液體通過的管道在定位時,不能與車輛車架直接相連,否則可能會由于低溫作用引起車架材料(碳鋼)發生脆段;安裝時,低溫管道與車架的距離不得小于20mm,且需要用耐低溫的材料將低溫管道與車架隔開。同樣低溫管道與車輛電氣線路、油管路、水管路、氣管路等不耐低溫的線路的相對位置也要保持20mm以上距離。

        1.4 后部供應氣管路的安裝盡量避免90°直角等引起較大管道阻力損失的折彎。

        1.5 兩個固定部件之間的連接剛性管道必須造成“O”形、“S”形或“U”形等能夠消除熱脹冷縮和震動影響的結構,管路中心線曲率半徑不小于管路外徑的3倍。

        1.6 使用者應當根據發動機的使用情況,選擇適合的發動機進氣管通徑,否則由此可能會引起發動機動力不足的情況。

       

      杜瓦瓶


        1.7 供氣管路閥門(此處指不屬于氣瓶本體的閥門)的安裝應當滿足:

        a)閥門安裝時應當避免依靠與之相連的管道來支撐;

        b)如果沒有空間安裝閥門支撐,那么應當進行相應的評估,并且采用厚壁管等抗彎模量大的方式;

        c)管路系統中應當設置壓力增壓調節器(管路降壓增壓調節器),否則可能因為氣瓶壓力的波動影響發動機的效率,甚至發動機不能正常工作;管路降壓增壓調節器的流量應當大于發動機最大需求量的1.2倍以上;

        d)管路系統中還應當設置電磁閥,當發動機點火開關關閉或處于次要位置,以及發動機熄火點火開關仍處于開啟狀態時,閥門應當處于關閉狀態能夠阻止天然氣流向發動機;

        1.8 管路系統中應當設置燃氣濾清器,過濾管道系統中可能由于外部帶來的鐵屑、灰塵等雜質,造成發動機的損傷,設置燃氣濾清器可避免造成發動機的損傷。

        1.9 螺紋密封接頭連接時,應當纏繞生料帶,但應避免生料帶細屑殘留于管道內,否則會對系統造成影響。

        1.10 采用卡套密封接頭時,管端應無橢圓、凹坑、凸出、劃傷等表面缺陷,應當將管端30mm左右長度的表面進行打光處理,否則將可能導致密封不良,造成泄漏。

        1.11 汽化器的進出水管道應當根據冷卻水水泵的能力考慮進出水流量以及管理阻力的能力的要求,發動機功率不大于200PS的,要求水流量不小于15L/min;發動機功率大于200PS的要求水流量不小于18L/min。冷卻水管不得折彎使其實際流通面積減小,否則可能造成汽化器結霜甚至結冰,低溫流體對發動機造成不可逆的損壞。

       

      二、液位計的安裝

        將LNG氣瓶安裝好后,根據氣瓶和表在車上的位置,用連接線將變送器與顯示器的信號端子連接,連接時注意插接接頭的導向,不能強力插接,插好后擰緊螺母,防止松動。變送器已經安裝在氣瓶上,表頭的位置具體由車上的安裝位置予以固定,將顯示器的電源端子接到車上的24V電源開關,注意表頭上紅色帶保險管的線應接電源正極,而黑色或藍色線應接電源負極。

        連接線安裝應注意安裝可靠,線應和車體保持相對固定,不應在行駛過程中出現松動或者被拉扯的情況。同時,連接線不能接近熱源如發動機、水缸、排煙管道等,否則信號會被干擾、顯示信息會不準確,嚴重情況下會造成短路,燒壞連接線、表或者變送器等。在車體上固定連接線時,螺釘不能打進連接線內部。否則連接線里面的導線會短路。


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